近期，各地對自動駕駛商業化推進有力，特別是北京的探索取得了重要進展。德賽西威在感知層和判斷層方面是智能駕駛領域的龍頭企業。均勝電子是汽車電子領域的領軍企業，正在推動人工智能技術與汽車產業的融合。此外，中科創達將推出面向中央計算的全棧軟件平臺，為中央計算提供整車操作系統。

　　在北京市高級別自動駕駛示范區，開放了智能網聯乘用車的"車內無人"商業化試點，意味著乘坐沒有人駕駛的智能車并完成整個行程不再是科幻場景。根據相關管理細則，企業在達到要求后可以向公眾提供常態化的自動駕駛付費出行服務。百度、小馬智行等公司也獲得了上海浦東新區首批發放的無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照。

　　根據上海證券報的報道，中國首個"車內無人"商業化試點牌照即將在北京發放，首批企業有望獲得相應的經營許可。業內專家表示，中國自動駕駛技術和應用正在加速發展，"全無人"智能車正在逐漸成為現實。

　　"車內無人"商業化試點邁出了重要一步。北京市自動駕駛辦公室于7月7日宣布，在京開放智能網聯乘用車的商業化試點，標志著自動駕駛的"車內無人"進入了新的階段。北京市自動駕駛辦公室的負責人表示，通過持續創新政策和監管體系，先行區為企業的技術能力驗證和服務經驗提供了良好的營商環境�；�于對無人化技術能力的驗證，本次試點主要考察企業的服務能力。

　　先行區在"車內無人"全流程管理方面有三個重點工作。首先，加強對自動駕駛企業商業化服務能力的考核，包括車輛安全運行和接管次數等方面的指標考核，還新增了專家評審機制，對企業的應急能力和安全運營能力進行評審。其次，加強日常監管，要求企業1:1配備遠程駕駛員，并對駕駛員和安全專員的職責分工進行更嚴格的規范，加強對企業的日常監督。第三，嚴格執行處罰機制，建立清零機制和退回機制，嚴格考核關鍵技術指標，確保對企業違規操作和違反要求等行為進行及時有效的處罰。

　　與此同時，上海、深圳等地也在加速推進智能駕駛的發展。在2023世界人工智能大會智能駕駛論壇上，百度智行、AutoX安途、小馬智行等三家企業的15輛車獲得了上海浦東新區首批發放的無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照。獲得牌照的企業可以在浦東新區的指定路段和區域內開展車內全無人的智能網聯汽車道路測試。

　　近期，各地對自動駕駛的商業化推進取得了重要進展，特別是北京的探索邁出了重要一步。如果在北京亦莊區域可以召喚到沒有安全專員的駕駛座的完全無人駕駛的智能車，并支付完成整個出行過程，這將對傳統的出行方式產生顛覆性的改革。

　　自動駕駛行業龍頭特斯拉對于實現全面自動駕駛的時間節點更為樂觀。在2023世界人工智能大會開幕式上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克通過視頻發言表示，隨著人工智能技術的快速發展，預計到2023年年末將實現全面自動駕駛。目前，特斯拉已經非常接近在美國道路上進行測試時不需要人工干預的全自動駕駛狀態。

　　工業和信息化部副部長辛國斌表示，將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級"車路云一體化"示范應用，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。

　　羅蘭貝格合伙人吳釗表示，在智能駕駛領域，Robotaxi（自動駕駛出租車）和Robotruck（自動駕駛卡車）被認為是最先實現商業化的兩種模式，而"車內無人"商業化試點則是Robotaxi商業化進程中的重要一步。

　　根據艾媒咨詢的數據，中國自動駕駛汽車行業規模預計從2015年的30.5億元增長到2025年的267.6億元。L3級及以上的高階自動駕駛依靠激光雷達、高清地圖和域控制器等融合方案來實現自動駕駛，被認為是自動駕駛的未來發展方向。

　　智能駕駛領域的龍頭企業德賽西威的產品主要集中在感知層和判斷層。該公司表示，其高算力平臺IPU04已實現規�；�量產，并有大量訂單即將實現量產配套，為智能駕駛業務的高速增長提供了強有力的支持。此外，德賽西威還將推出適配國內車市的中低至中高價位區間車型的輕量級智能駕駛域控制器IPU02，預計將迎來爆發式增長。

　　汽車電子領頭企業均勝電子正在推動人工智能技術與汽車產業的融合，積極研發和商業化高級別自動駕駛領域的產品，包括高算力智能駕駛域控制器和智能網聯產品等。均勝電子具備高級別自動駕駛技術的研發能力，并通過軟硬件深度垂直整合，提供從底層研發到規�；�量產的一站式解決方案。

　　大模型技術被認為將推動自動駕駛的發展。大模型在自動駕駛中可以用于自動標注數據、數據挖掘、通過蒸餾方式訓練小模型等方面，還可以用于合并用于不同檢測任務的小模型，節省車輛計算所需的推理時間，并增加自動駕駛的安全性。一些新能源汽車制造商，如小鵬汽車和特斯拉，正加速推動城市道路輔助駕駛功能的落地。

　　中科創達與大眾汽車合作，將推出面向中央計算的全棧軟件平臺——中科創達整車操作系統。該平臺基于公司在操作系統和大模型領域的先進技術，具有安全可靠、生態中立等特點，并能實現算力彈性伸縮、數據無縫共享和創新的AI人機交互等能力，為主機廠和Tier1提供了競爭優勢，推出更智能的汽車產品。

　　以上是關于自動駕駛商業化推進的一些情況。各地正在加速推動自動駕駛技術和應用的發展，特別是北京在自動駕駛的無人化和商業化方面走在最前列。